Wie nutze ich meine AMX Punkte richtig (Anfänger)

Bonusprogramme
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Hallo zusammen,

ich bin noch ziemlich neu im Punkte Thema und sammle erst seit etwa einem halben Jahr Punkte. Deshalb hoffe ich, dass meine Fragen nicht zu basic sind.

Aktuell habe ich ungefähr 360.000 American Express Membership Rewards Punkte und plane im Sommer nach Bali zu fliegen, ungefähr vom 20.06. bis zum 03.07., 2 Personen.

Ich würde sehr gerne mit Qatar Airways fliegen (hoffentlich beruhigt sich die Lage bis dahin). Ich bin einmal mit QA geflogen und fand den Service wirklich gut, und viele sagen ja auch, dass Qatar eine der besten Airlines ist.

Als ich nach Award-Flügen geschaut habe, habe ich gesehen, dass ein Business-Class-Flug etwa 320.000 Punkte pro Strecke kostet. Ich habe bewusst One-Way gesucht, weil mir das so empfohlen wurde.

Das Problem ist natürlich, dass das für meine Punkte viel zu viel ist. Es reicht grade mal für einen Weg.

Ein Bekannter von mir, der sich mit Punkteprogrammen ziemlich gut auskennt, meinte allerdings, dass 320.000 Punkte viel zu teuer sind und dass es normalerweise bessere Wege gibt, solche Flüge zu buchen, ohne dass die Route viel komplizierter wird.

Deshalb wollte ich hier mal die Experten fragen:

  • Gibt es Tricks oder Strategien, um solche Flüge mit weniger Punkten zu buchen? (Ohne den Zeitraum zu ändern)
  • Macht es Sinn, erst Economy zu buchen und dann mit Punkten auf Business zu upgraden, oder ist das meistens sogar teurer?
  • Gibt es Programme oder Transfers (z. B. Avios etc.), die in meinem Fall sinnvoller wären?

Economy würde etwa 80.000 Punkte pro Strecke kosten, was ich mir leisten könnte. Allerdings fände ich es ein bisschen schade, die Punkte für Economy einzusetzen, wenn man sie vielleicht auch sinnvoll für Business nutzen kann.

Vielleicht übersehe ich ja etwas oder es gibt typische Anfängerfehler, die ich gerade mache.

Vielen Dank schon mal für jede Hilfe!

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Im Qatar Privilege Club gibt es zwei Arten von Prämienflügen: „normale“ Prämienflüge würden 80.000 Meilen pro Person und Richtung kosten. Die 160.000 pro Person, die du siehst, sind Flexi-Awards. Mit besseren Verfügbarkeiten, aber doppeltem Preis.

Leider ist es ziemlich utopisch, wenige Monate vorher Qatar-Flüge für 80k Meilen zu finden.

Du könntest dir sonst mal Delta SkyMiles anschauen. Da gibt es zumindest für den Rückflug Verfügbarkeiten in der Business Class, mit Vietnam Airlines:

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PS: Bitte sieh davon ab, die gleichen Beiträge in mehreren Foren zu posten. Sonst gibt man sich Mühe mit einer Antwort, um dann festzustellen, dass sie woanders schon beantwortet wurde.

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Nicht zu vergessen, dass deine Amex MRP nicht 1:1 in die Meilen der Airlineprogramme getauscht werden können. Nach QR wäre es 3:2, bei Umweg über BA/IB 5:4. Trotzdem würden deine 320k bei weitem nicht reichen, im Besten Fall könntest du 256k Meilen bekommen, d.h. dein Ausgabelimit läge bei 64k p.P. pro Strecke.

Ich bin aber überrascht, wie du in einem halben Jahr auf 320k MRP kommen konntest. Ich habe in >10 Jahren (wenn überhaupt) 1M gemacht. Ich vermute einen fetten Abschlussbonus und einige KwK Aktionen (d.h. ein einmaliger Punktesegen und die nächsten Jahre geht potentiell nicht viel)? Oder bist du wirklich ein Big Spender (d.h. dann müsste nächstes Jahr definitiv was möglich sein)?

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Vielen Dank, Peer!

Interessant, also eigentlich muss man Premium-Flüge mindestens 1 Jahr im Voraus buchen? Gibt es da allgemein nicht einen einfacheren Weg, um herauszufinden, welche Airline am günstigsten ist für Strecke A→B mit Punkten?

Von Sky Delta habe ich schon mal gehört, die soll sogar „besser" sein als die normale Amex? Müsste ich dann quasi meine normale Amex kündigen, um die zu beantragen? Und tut mir leid wegen der zwei Foren, ich habe um ehrlich zu sein nicht mit so vielen Antworten gerechnet.

Tut mir leid für die vielen Fragen, und vielen Dank nochmal für die Hilfe!

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Vielen Dank für die Antwort! Ja, ich wollte über BA transferieren (5:4), aber du hast recht, es sind natürlich deutlich weniger als 360K.

Und nein, ich glaube nicht, dass ich ein Big Spender bin. Ich gebe ca. 4.000–7.000 € pro Monat mit der Amex aus, dazu hatte ich einen 85K-Abschlussbonus und habe 2 Freunde eingeladen. Ich denke, ab nächstem Jahr geht es wieder runter (Wenn nur normales spending dann 10.000 Punkte inkl. Turbo pro Monat, also im Jahr 110.000 nicht besonders viel ).

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Schau mal hier, um Prämienverfügbarkeiten zu finden:
Seats.aero: Verfügbarkeit von Prämienflügen finden

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Peer meinte nicht, eine andere KK zu beantragen wie z.B. Delta Amex (die gibts in D ohnehin nicht), sondern bei Delta nach Flügen zu schauen, die mit Skymiles bezahlt werden können (Skymiles = Deltas Prämienmeilen), und dann ggf. Amex MRP → Delta Skymiles zu transferieren.

Und ich sehe gerade, ich habe mich ja vertan, weil du 360k MRP hast, d.h. im besten Fall 288 Meilen bei 5:4, d.h. 72k Meilen pro Strecke (bzw. 240k Meilen bei 3:2, d.h.60k Meilen pro Strecke).
Ist aber trotzdem auch nicht so rosig.

Nur Oneway oder Eco zu buchen ist normalerweise keine gute Idee (da du ja dann einen i.d.R. teuren Oneway Flug in die andere Richtung zahlen musst; und Eco ist meistens keine gute Ausbeute; Steuern und Gebühren kommen ja schließlich auch noch drauf, die du im Auge behalten solltest), da würde ich dann lieber noch weitersammeln. Mit 100k MRP im Jahr kommt doch zumindest halbwegs was rüber. Im Zweifelsfall (falls sich die Platinum langfristig nicht lohnt), kannst du ja immer noch downgraden zur günstigeren Gold oder gratis Blue mit kostenpflichtiger MRP Option. MRP Sammeln und Transferieren geht damit ja weiterhin.

Was du höchstens noch machen könntest, wenn es nicht reicht: nur für 1 Person mit Meilen buchen und für die andere Person ein Cashticket zu kaufen. Ist aber halt auch ein Gefrickel, da du dann schauen musst, dass das Routing identisch ist und bei IRROPS aufpassen musst, und mit potentiell nachträglichen Änderungen will ich gar nicht anfangen…

Wichtig ist nur, und ich denke soviel kam sicherlich rüber: von den Möchtegern-Weltenbummlern und deren Freifluggeschichten nicht einlullen lassen, das klappt bei denen auch nur, weil die KwK Provisionen kassieren wollen und dadurch üppig MRPs generieren. Aber selbst dann haben sie noch Steuern und Gebühren an der Backe (was oftmals ja auch nicht erwähnt wird). Derjenige, den die dann werben, bei dem fließen die MRPs i.d.R. nicht so üppig, und der muss halt mitunter lange sammeln, insbesondere, wenn er nicht alleine unterwegs ist. Für gute Einlösewerte ist Flexibilität das A&O, und zwar hinsichtlich Reiseziel, Airline und Zeitraum. Und ein gewisses Sitzfleisch, um das alles auch organisiert zu bekommen.

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Entweder das. Oder bei Zeit / Reiseziel flexibel sein. Teilweise geben die Airlines auch einige Tage / Wochen / Monate vor Abflug neue Business-Plätze frei. Aber die Chance, dass das dann die Kombination ist, die man braucht, ist eher unwahrscheinlich. Bei beliebten Zielen wie Bali erst recht.

Von / nach Asien können Economy-Flüge ja teilweise auch als Oneway recht bezahlbar sein. Aber dann eher als Cash-Ticket, nicht mit Meilen. Besser wäre es aber andersrum: Von Europa nach Asien mit Meilenticket und mit Economy Cash-Ticket zurück.

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