Moin, gibt es aktuelle Bilder aus der neuen Business Class im a380 von der Lufthansa? insbesondere würde mich die Aufteilung und Bilder aus dem ersten Abteil interessieren, wie Sitze 10a und 11a.
Hier gibt’s ein Video. Musst ca 4 min vorspuhlen.
Vielen Dank dafür. Ja, das hatte ich vorhin auch schon gesehen. Leider nicht 10a und 11 a vernünftig auf dem Bild, um tatsächlich den Fußraum und Anordnung des Sitzes detailliert einschätzen zu können. Für mich stellt sich hier nur die Frage, wieviel Privacy hast du auch auf extra long bed Sitz 10a? 24a und 24k scheinen hier die besseren Alternativen zu sein, da sie Beides bieten, oder?
Falls dir das weiterhilft, könntest du dir auch mal die Business Class von Qantas angucken, die sie seit 2019 im A380 haben. Da ist derselbe Sitz verbaut, wobei ich glaube, dass sich der Bulkhead vorne etwas unterscheiden könnte. Der Rest sollte aber wohl so gut wie gleich sein.
Tendenziell würde ich aber auch 24A bei Lufthansa vorziehen. Du solltest nur lediglich beachten, dass direkt daneben auf 24D und auf der gegenüberliegenden Seite 24F zwei von nur drei Sitzen in der gesamten C mit Baby-Bassinet sind. Wenn du also Eltern mit Babys auf deinem Flug hast, sind die Chancen sehr hoch, dass sie direkt in deiner Nähe sitzen werden. Wenn du 24F statt 24A wählst, ist auch immer das Risiko dabei, dass du umgesetzt werden könntest, wenn jemand mit Baby den Sitz benötigt.
Niemals in der Nähe von Bassinetplätzen auswählen. Am Ende ist die C voll und Du kannst Dich nicht umsetzen. Absolutes Ausschlusskriterium. Auch gefährlich in den letzten Reihen von C, wenn die Bassinets für Y oder PE möglicherweise direkt hinter einem sein können.
Haben den Sitz bei Italia im Mai in der 330 neo „geniessen“ können. Hat mich nicht überzeugt. Eng, wenig Stauraum und für longhaul zu hart (natürlich ist es für Andere angenehm). Da gefällt mir uns das alte „Gestühl“ bei LX und LH sogar besser. Wobei die Konfiguration bei LX und die Bequemlichkeit bei LH uns besonders gefallen hat. Besonders der alte Schemel bei LH war prima da man die Armauflage versenken kann was spürbar Platz schafft.
Wobei man hier fairerweise erwähnen muss, dass ITA mit nur 52 cm eine äußerst enge Variante des Vantage XL fliegt. Bei Lufthansa hingegen sind es 58 cm.
Macht natürlich auch Sinn, da man im A380 deutlich mehr Platz als im A330neo hat, der für die Langstrecke vergleichsweise schon ohnehin eng ist (siehe standardmäßige 2‑4‑2 Bestuhlung in Eco).
Na Gott sei Dank. Dann passt es!