Nachdem wir schon eine Sammlung von Biz und Eco Essen haben, dachte ich, lasst uns auch Bilder von Eco Sitzen teilen.
Ich sitze gerade in einer A319 der ITA (Reihe 22) - EI-IMI - und bin 189cm
Unnötig zu erwähnen, dass es nicht sehr angenehm ist…
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Da hast Du noch nicht in den A319 320 321 der TAP gesessen. 
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Find ich gut. Beziehungswiese schlecht. Denn mit 1,98m kenne ich das Problem nur zu gut.
Mein letztes Horror-Erlebnis war der LH A350 auf FRA - YYZ im Januar. Auf Europaflügen bekomme ich es ja noch irgendwie hin mit wenig Abstand, aber das war für 8h Flugzeit wirklich eine Qual.
Ich weiß auch nicht, warum das im A350 so schlimm ist. Im A380, A340 usw. der LH hatte ich noch nie Probleme. Und das obwohl angeblich alle Sitze 79 cm Abstand haben.
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Apropos TAP:
Reihe 3 und Reihe 5 in der E195 bzw E190 (jeweils Eco). Ich kann mich mit meinen 1,92 definitiv nicht beschweren 
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Mai 2022, AerLingus A320
Juni 2022, Vueling A320
Mai 2022, Lufthansa A320
August 2022, Alaska Airlines B737
,
Bin 186cm
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Ja die alten Maschinen Embraer, Dash … die gehen noch. Bin auch 1,91m und achte da sehr drauf. Bei TAP ist mir auch aufgefallen, dass es immer enger wird, je weiter hinten man sitzt. Ist vielleicht nur Einbildung?
Bei denen sind die A319, 320 321 schlimm.
Ich weiß nicht, wie das bei TAP ist, aber bei LH ist das tatsächlich so. Und damit meine ich nicht nur den Unterschied der ersten Reihen, welche potentielle C Reihen sind.
Hatte mal von der A321 mit der neuen Bestuhlung einen technischen Plan in den Händen. Da war tatsächlich erkennbar, dass der Abstand nach hinten raus enger wurde. Interessanterweise waren links und rechts vom Gang teilweise unterschiedlich und zwischendurch gab es auch mal Reihen, die wieder ein wenig mehr Platz hatten. Jedoch war das alles in einem so geringen Rahmen, dass es mit bloßem Auge nicht auffällt.
Interessante These, muss ich auch mal drauf achten. Embraer finde ich tatsächlich auch am bequemsten vom Gefühl her, auch bei LH. Am schlimmsten finde ich die CRJ´s.
Mit Air Asia hatte ich mal einen Flug UTP-REP, da habe ich die Beine kaum hinter den Sitz bekommen.
Saß in der letzten Reihe, als die Dame vor mir Ihren Sitz noch nach hinten gemacht hat, konnte ich nicht mal mehr den Tisch runter klappen. War zum Glück nur eine Stunde.
Kaum hatte ich Internet habe ich dann für den Rückflug und einen weiteren geplanten Flug mit Air Asia Premiumsitze gebucht. Stichwort: Heisse Herdplatte…
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Vivaair (Kolumbianischer LCC): Medellin-Riohacha im April 2022
Besser als erwartet. Bin 175cm groß.
Copa: PTY-GUA oder PTY-BOG, März 2022 Economy Plus oder wie auch immer es heißt. Gibt idR. 1-3 Reihen je nach Flieger mit etwas mehr Beinfreiheit.
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Eco Sitze A321 Neo (HB-JPA) der Swiss, Reihe 4 (ist Euro Business Bereich:
Körpergrösse 189 cm
Und hier noch vom A319 (D-AILI) der Lufthansa, Reihe 10 Notausgang)
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Wizzair A321Neo (HA-LVH) WAW-CPH, Reihe 9
SAS CRJ-900 (ES-ACJ) CPH-WAW, Reihe 22
Körpergröße 175cm. Beides war nicht gerade geräumig, aber ausreichend für die Stunde Flug.
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LH2345 GRZ-MUC in einer CRJ900
Bin 183, enger dürfte es nicht sein sonst unangenehm 
- erwähnenswert ist dass kein einziger in Business sitzt, sonst ist da immer mindestens einer drin -
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Ich habe auch mal ein paar gemacht. Bin 185 ca. aber recht breit 
- DUS-SAW, Reihe 2 (14 € xtra)
- SAW-TLV, Reihe 11 glaube ich, war schon mega eng, haben danach direkt für den Rückflug den Notausgangssitz gekauft (auch 14 €)
- TLV-AYT & AYT-CGN (war der gleiche Sitz quasi):
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ich Schmuggel mal ein PE Wien → BKK mit rein.
Erstaunlich bequem aber in der 2 4 2 Bestuhlung nur mittelsitz was ein kleiner Nachteil bei Nachtflügen ist.
Flieger war übervoll 
sonst hätte mein Upgrade geklappt 
Die SEN Lounge hatte immer noch und in der kleinen biz war’s knackig voll. Dafür lernt man neue Menschen kennen 
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