Sehr merkwürdig. Verwandt mit diesem Thema: ich hatte neulich auch im Light Tarif bezahlte Standardplätze auf ZRH-AGP.
Aufgrund der Buchungssituation waren diese irgendwo hinter Reihe 20.
dann wurde vorne in 14 doch noch was frei und ich wollte die Plätze einfach wechseln. Ich dachte, das wird ja wohl gehen, innerhalb der bezahlten Kategorie. Da wurde mir aber bis zum Schluss auch immer angezeigt, dass es was kostet (nochmal den regulären Preis), mir war‘s wichtig und ich hab’s trotzdem gemacht. Daraufhin wurden die zusätzlichen EUR 20 für zwei Personen (zu dem Zeitpunkt sollte der Standard Platz nur noch EUR 10 p.P. kosten) in der Banking Funktion der MM App ein paar Tage als „pending“ angezeigt und sind dann wieder komplett verschwunden.
Die Plätze wurden also nicht doppelt berechnet.
Aber komische Geschichten immer rund um die weltbeste IT…
ja sehr komisch, ich werde wohl heute oder morgen noch einmal anrufen um den Passierschein A38 für meine Sitzplätze zu bekommen… 
Noch mal ein kleines Update: nach dreimal anrufen in der Hotline waren die Sitze auch dreimal danach wieder verschwunden. Ich habe sie dann zwei Tage vor dem Einchecken noch mal selbst ausgesucht, der Berechnungsschritt wurde aber komischerweise übersprungen und ich konnte sie kostenfrei neu reservieren. Somit alles gut. Am Flugtag selbst gab es dann nochmal Anpassungen und ich bin noch ein Stück weiter nach vorne gerutscht. Auch alles gut. Dann kam letzte Woche eine Mail von LH dass bedauert wird dass es mit der Sitzplatzreservierung nicht geklappt hat. Und mir wurde die Gebühr für die Reservierung erstattet. Finde ich natürlich auch gut, aber verstehen muss ich es nicht… 
Du bist aber wirklich hart im Nehmen. “Gut” wäre tatsächlich das letzte Wort, was mir in den Sinn käme, um deine Erfahrung in der Sache zu beschreiben…
Heute mal wieder was aus der Rubrik “ich nehme es mal so hin und freue mich”.
Gebucht hatte NUE - FRA - LUX mit LH und EN im Eco Light Tarif. Hier muss man ja eigentlich auch mit SEN Status für die Sitzplatzreservierung bezahlen. War auch bei der Buchung vor vier Wochen so. Im Laufe der Zeit konnte ich dann für die LH Segmente alle Sitze kostenfrei auswählen, bei den EN Segmenten zumindest die Standardsitze. Heute beim Einchecken war bei EN dann auch der Prefered Sitz umsonst.
Du hast echt ein Glück. Ich fliege nun ja sehr selten Y, aber bei den paar Malen hatte ich das bisher noch nie.
Als “Dankeschön” habe ich heute das Segment NUE - FRA beim Check in C geupgradet. Nachdem es LH vor ein paar Tagen noch für unschlagbare 250 Euro angeboten hat (beeilen Sie sich, begrenzte Platzwahl ) ging es heute für 45 Euro durch. Eigentlich immer noch deppert, aber die 20 Points mehr nehm ich da mal mit 
Hoffentlich geht die Rechnung auf. Im alten System erfolgte die MM Gutschrift nach der neuen Klasse ausschließlich dann, wenn das Upgrade im Voraus durchgeführt und das Ticket entsprechend umgeschrieben wurde. Upgrades bei Check-in wurden quasi als kostenpflichtige Sitzplatzreservierung angesehen, wobei die MM Gutschrift nach der ursprünglichen Buchungsklasse erfolgte.
Würde mich mal interessieren, ob es klappt, wie Du Dir es vorstellst.
Ich werde berichten. Das letzte mal, als ich beim Check In ein kostenpflichtiges Upgrade gebucht hatte, kamen auch die zusätzlichen Points. Mal schauen wie es dieses mal ist.
Nach meinem Wissen muss man erst aus checken dann Upgrade machen dann ein checken dann tut es wohl.
Ich bin dir hier noch eine Antwort schuldig.
Es wurden nach dem Flug natürlich nur die 20 Points für den gebuchten Eco Flug gutgeschrieben. Ich hatte mich zwischenzeitlich auch noch bei anderen Vielfliegern informiert, auch die hatten mir bestätigt dass dies so richtig ist. Wenn ich mich richtig erinnere, war es in der App auch nicht als Upgrade, sondern als “zusätzlicher Service” deklariert.
Dennoch habe ich am Samstag über das Miles & More Kontaktformular einfach noch mal einen Versuch gestartet und einen Screenshot von der Bordkarte (die ja dann auf C ausgestellt war) mitgeschickt. Mit dem Hinweis, dass nur 20 Points gutschrieben und es ja ein C-Segment war. Gerade kam nun die Korrektur, es gab noch 20 Points obendrauf.
Keine Ahnung ob das wieder Glück war. Aber in Anbetracht der Tatsache, dass ich letzte Woche auch für meine 15 noch ausstehenden Eco-Light Segmente wieder kostenfrei (alle verfügbaren) Sitzplätze reservieren konnte, nehme ich das einfach mal so hin
Meines Wissens nach gibt es die Extra Punkte nur wenn du das vorher online upgradest. Wenn du es am Schalter machst dann nicht.
Die sehen das auch, wann du wo das Upgrade gemacht hast, aber ich drück dir die Daumen dass einer nicht richtig hinschaut 
Wie gesagt, die zusätzlichen Points sind nun gutgeschrieben. Ich bin eigentlich auch davon ausgegangen, dass Sie meine Anfrage ablehnen mit dem Verweis, dass ich ich erst beim Online Check-In geupgraded habe. Ich habe die Anfrage allerdings auch seeeehr freundlich formuliert; und vielleicht hat auch wirklich jemand nicht richtig hingeschaut 
Manchmal ist die geballte Inkompetenz der Hotline halt auch nützlich.
Selten zwar, aber manchmal schon…
Hallo,
hatte gerade auch mal einen ITA Langstreckenflug in der Eco Light … der Preis in die USA war absolut OK für einen Eco light Tarif und das kurzfristig (Knappe 500,- ab FRA über FCO nach MIA)
Jedoch über 120,-€ für Sitzplatzwechsel - auf dem Langstreckenelement trotz Senator!
Ich frag mich gerade - und sozusagen frage in die Runde → Zahlt jemand eigentlich solche Beträge? Klar, ist nicht unbedingt viel für den einen oder anderen - aber für ein Sitzplatz der nur ein Paar Reihen weiter vorne ist???
Ich habe schon damals für Allegris niemals diese absurden Preise für bestimmte Sitze bezahlt - mittlerweile auch schon einige Sitze dort durchprobiert - Würde eher etwas bezahlen , wenn einer der neuen Sitze mal vollständig funktionieren würde!!!
Kann da nur für mich sprechen: ein klares Nein.
In der Eco würde ich allenfalls für den Platz am Notausgang zahlen, wenn der Flug mehr als 3h ist, aber max. 50€.
In C bin ich noch weniger bereit Aufpreis für einen anderen Sitz zu bezahlen.
Letztlich spielt es aber auch eine untergeordnete Rolle. Der Sitz ist eh da, wenn niemand dafür bezahlt, habe ich keinen Verlust, aber wenn ich einen Kunden finde, der bereit ist, dafür zu bezahlen, perfekt.
Die einzige Frage also, die man sich stellen muss ist genau diese, die du stellst: welchen Preis sind die Leute bereit zu bezahlen.
Und wenn sie feststellen für >100€ macht es niemand dann werden die wieder günstiger.
Ich glaube aber dass es genügend Leute gibt die das zahlen.
Als Alleinreisender bezahle ich persönlich prinzipiell nie für den Sitz.
Aber wenn ich zusammen mit Familie reise, möchte ich eigentlich schon gerne mit Frau und Kind zusammensitzen und dann ist der Entscheid nicht so ohne, kommt dann wirklich auf den Preis an. Wir haben es auch schon nicht gemacht, und dann sass ich und Sohn nebeneinander und meine Frau 5 Reihen weiter vorne in C. Flug war voll, also umsetzen ging nicht, hatten wir bei Check in extra gefragt.
Das ist dann halt ein Trade Off, der jeder für sich selbst entscheiden muss..
Wollen sie a) bei ihrer Frau sitzen oder b)…
B!!!
Spaß beiseite, ja das finde ich tatsächlich einen sinnvollen Grund zu bezahlen um zusammenzusitzen. Zumindest wenn es sich um ein Kind handelt.
Aber andererseits ist das für mich ein no-Go, das Familien auseinandersetzt werden aus reiner Profitgier, oder zumindest mit diesem Risiko geködert werden.
Ich glaube da würden +1 und ich schon alleine aus Protest getrennt sitzen.
Mit Kind sollte da aber wenigstens ein Erwachsener kostenfrei daneben sitzen dürfen.
Ja das hatten sie auch so gemacht, ich und Sohn waren nebeneinander, aber meine Frau wurde 5 Reihen weiter nach vorne gesetzt. Sie konnte dann in Ruhe schlafen 
Ich denke, das geht in die Richtung, dass zukünftig jede Sitzplatzreservierung etwas kostet, auch in kont. C. Wo Statuskunden da drumherumkommen zeichnet sich ab: jedenfalls nicht in den günstigsten Tarifen.
Die Bahn ist auch damit durchgekommen, plötzlich in der 1.Klasse EUR 6,90 zusätzlich zu kassieren, für eine Leistung, die jahrelang stets im Fahrpreis inklusive war.
Sowas kann man als quasi-Monopolist ja auch machen und kommt damit durch.
Entscheidender als das Geburtsjahr bei der Frage, wie die Kundschaft zur LHG steht, ist in meinen Augen das was @kaito separat gepostet hat: vom Angebot her kommt im erweiterten DACH Raum niemand an LHG heran und das gilt insbesondere für Direktflüge.
Ich bin seit Jahrzehnten an HAM und BER als Heimatflughäfen gewöhnt und mir ist es egal, ob ich in AMS oder FRA umsteige, aber wenn es etwas direktes gibt, erwäge ich gelegentlich sogar die LCCs.
Mit Heimatflughafen FRA, MUC, ZRH, VIE…. würde ich auch mehr LHG fliegen. Ungewollt.