Ich bin auch der Meinung, dass sich hier Miles&More massiv unter Wert verkauft.
Ich nehme aber an, dass es auf die Anzahl Besucher in der Senator-Lounge nicht allzuviel Einfluss haben wird. Es ist ja ein Match von *G bei EuroBonus zu *G bei Miles&More. Also betrifft es Status-Inhaber, die bereits davor Zutritt zu vielen (wenn auch nicht zu allen) Lounges hatten.
Allerdings gab es ja scheinbar die Möglichkeit vom FTL zu SAS Eurobonus Gold zu matchen und von da zurück zum SEN. Ob das wirklch funktioniert hat, weiss ich nicht. Aber falls ja, könnte eher das zu einer Verschiebung der Besucher von den Business- in die Senator-Lounges führen
Ich habe eine andere Meinung als @kallewirsch und @JuHe,
die Eurobonus Gold Mitglieder waren zum größten Teil Lufthansa Kunden und sehr viele aus dem DACH Raum. Sie haben bei Eurobonus gesammelt (da niedrige Anforderungen) aber LHG geflogen und Dort für Umsatz gesorgt. Wenn SAS zu Skyteam wechselt, dann werden diese Kunden sich zwei mal überlegen und vermutlich dann eher mit Skyteam (AF/KL) fliegen und weiterhin bei SAS sammeln. LHG wird vermutlich einen großen Teil dieses Umsatzes nachhaltig verlieren. Daher hat LHG den Senator und FTL Stati verscherbelt, denn sieh mal an, das erste was man nach so einem Status-match tut, ist bei LHG zu buchen und mit LHG zu fliegen. Das hat auch @JuHe gemacht und er wird es vermutlich weiterhin tun, wenn er den Status behalten oder die Benefits erleben möchte.
Ich finde in diesem Fall hat LHG zum ersten mal wirtschaftlich mutig agiert und nicht fickrig kleinlich wie sonst immer.
(Fur den G*-Erhalt, mit meinen 30-40 jährlichen Strecken in eco light fall ich ja sonst durchs Raster…so, nächstes Fass in der falschen Halle geöffnet,haha )
BER-FRA mit LH und FRA-HKG-SYD mit CX
SYD-HKG-LHR mit CX und LHR-HAJ mit BA
alles in BC
Fragen in die Runde:
ich würde gerne den Flug bei M&M gutschreiben lassen und den ganzen Rest bei AY. Ich habe das so bei CX auch hinterlegt (die haben das Ticket ausgestellt). Ich habe die Befürchtung das durch den ersten Flug mit LH, die dann auch für die weiteren Flüge beim Check-in it der M&M versehen. Wie kann ich das verhindern, aber doch in die SEn Lounge?
Ich habe in Frankfurt 4 Stunden Aufenthalt. Im Terminal 2 ist “nur” die JL Sakura Lounge geöffnet (die First macht erst nach meinem Abflug auf). Daher meine Überlegung in die SEN lounge in Terminal 1 zu gehen (sollte ja gehen da ich mit einem LH Flug ankomme). Kann ich dann im Terminal 1 schon in die Lounge im “non-Schengen” Bereich gehen? Wenn ja, kann ich dann in Terminal 2 ohne Security wechseln, oder muss ich wieder einreisen?
In LHR komme ich am Terminal 3 an. Kann ich dort dann in die Lounge oder muss ich erst “einreisen” weil mein Weiterflug ja von Terminal 5 ist?
Moin Ingo,
Zu 1.
2 Möglichkeiten - alles so lassen und in der Lounge die digital *A Gold Karte vorzeigen ODER beim Check-in die M&M Nummer eintragen und am Gate dann auf die CX wechseln lassen
Zu 2. Ja, schon 2 bis 3x mal gemacht. Du kannst aber die SEN im B Bereich nicht nutzen, das klappt nicht ABER die SEN im Z Bereich. Du gehst im T1 also zu den Amiabflügen in den Z Bereich und dort in die SEN Lounge. Dann gehst Du bis zur Passkontrolle zurück und biegst kurz vorher nach rechts zur Skyline ab. Die fährt bis zum T2 und dann stehst Du zwar nochmal vor einer Passkontrolle, die geht aber fix, weil Du ja aus dem „sauberen“ NON Schengen Abteil der Skyline aussteigst.
LHR ist in allen Terminals so organisiert, dass ankommende Paxe streng von abfliegenden getrennt gehalten werden. Um nach Ankunft dort in eine Lounge zu kommen muss man entweder einreisen und dann wieder rein, oder durch den Flight Connections Center von wo aus man IMMER (außer bei UK Ankunft) durch eine Transit-Security geschleust wird und dann auf das Weiterflug-Terminal verteilt wird. Inwieweit die einen in ein Terminal lassen, von wo aus man keinen Weiterflug hat, ist umstritten. Manchmal soll es reichen, vorzubringen, dass man dort in die Lounge will, hab aber auch schon anderes gehört. Ich würde mich nicht darauf verlasen, dass du in T3 in eine Lounge kannst, wenn Dein Weiterflug von T5 ist, aber vielleicht gibt’s ja doch jemanden hier, der das schon mal gemacht hat.
Außerdem ist der Wechsel von T3 nach T5 auch airside zeitintensiv und Du müsstest Dich wohl 120-90 Minuten vor Abflug auf den Weg aus der T3 Lounge machen, um entspannt rechtzeitig am T5 Gate anzukommen. Knackpunkt ist der Bus, der manchmal 10-15 Minuten auf sich warten lässt.
Ich bin das letzte mal landside in die AA arrivals Lounge gegangen und hab meinen Transfer nach T5 landside mit der Tube gemacht (Heathrow Express geht auch).
Da hatte ich das Gefühl, dass ich den Prozess besser unter Kontrolle habe (grundsätzlich sind die Bahnen kostenlos für T-Wechsel, aber man muss z.T. eine kostenlose Karte aus dem Automaten besorgen, um die Ticket Barriers bedienen zu können)
Hab vergessen zu erwähnen: ich glaube dass Dein Ansinnen aufgrund der Trennung der Passagierströme schon alleine deswegen nicht funktionieren kann, weil Du nach der Lounge in T3 keine Möglichkeit hast „ankommender Passagier“ zu spielen. Du müsstest so eine Art „escorted exit“ machen, alles sehr streng geregelt in LHR…
Also: Arrival Lounge oder eine Lounge in T5…
also ich bin schon ein paar Mal in T3 Lounge gegangen obwohl an T5 angekommen und weitergeflogen bin. Das lief auch mit den Busen sehr unkompliziert… aber an T3 bin ich bisher noch nie angekommen. habe aber verstanden das es nicht so einfach ist, aber auch nicht ausgeschlossen
mal sehen, ich werde berichten
Natürlich kannst Du in dem Terminal in die Lounge, von dem Du abfliegst, egal wo Du angekommen bist.
Hier war die Frage, ob man im Ankunftsterminal in die Lounge kann, obwohl man von einem anderen Terminal weiter fliegt….
Der von Dir geschilderte Fall (Ankunft T5, Lounge und Weiterflug T3) ist ganz normal und völlig unstrittig. Müssen alle machen, die mit BA Ankommen und AA weiterfliegen, was nicht wenige sind jeden Tag….
Da war ich zu schnell:
Du konntest in T3 in die Lounge, obwohl Ankunft UND Abflug T5?
Ja was red ich denn hier?
Dann bist Du doch Experte. Wenn das geklappt hat, klappt das bei Ankunft in T3 auch. So oder so, ist immer der Flight Connections Center dazwischen, aber das kennst Du dann ja alles schon…
Sorry, das hatte ich überlesen.
HHN-CHQ rt in Y mit FR für eine Woche Ende August.
Im Gegensatz zu meinen Ryanair Flügen nach GRO gäbe es hier schon Alternativen zu FR (nach CHQ oder HER). Sicher hätte sich da auch was mit Condor und den 200€ Amex Rabatt in C machen lassen aber wenn der Vater von +1 nun mal ein bisschen zu schnell mit dem buchen ist ist man halt leider etwas machtlos. Nen anderen Flug von nem andern Airport will man ja dann doch auch nicht nehmen und von daher werden es jetzt halt 3h in einem Ryanair Flieger, dazu noch mit Abflug zu vollkommen unchristlichen Zeiten
Ha, gerade kleinen Schnapper gemacht.
PRG - VIE - RAK mit OS in C im Februar für 3 PAX für 1070€ gesamt. Da kann man nicht meckern. Wollen eine Wüstentour mit Beduinen machen an der algerischen Grenze.
Fliege auch mit +1 & +0,5 nach RAK in den Fastnachtsferien 2025 (Anfang März) von BSL aus Direktflug mit Easyjet! Kein C, dafür direkt von meiner Haustür und 60 % billiger… Programm steht noch nicht, evtl. für den Sohn drei Tage an die Küste in den Robinson.
Wir wissen noch nicht, ob wir für Marrakesch eine Unterkunft in der Stadt selbst buchen sollten oder in den luxus ressorts außerhalb der Stadt. Wir waren noch nie in Marokko.
