ich glaube ich habe eine Pechsträne, nach der Aktion mit LH und AI via Delhi und zurück , habe ich den Award ja gecanceld . Dann mit Etihad LUX -FRA - AUH - HKT / HKT - AUH - LUX gebucht. Alles ok bis gestern Abflug in FRA nach AUH 30 min vorverlegt , mir wäre 1 Std. geblieben, dann darf die Dolomiti aber keine Verspätung haben T1 müsste ich nach T3. Ich rufe die an und fragte ob sie nicht auf einen anderen Flug, der um 6:05 Uhr geht LH 5647 umbuchen könnten. Nein geht nicht. Hatte 2x angerufen, nachdem der erste mir ein Routing über MUC angeboten hat, wo ich statt morgens um 7:40 Uhr erst kurz vor Mitternacht angekommen wäre, abgelehnt. Dem 2. Kundenberater fiel auch nichts ein ausser er könne kostenfrei stornieren, ander Zubringer als LH geht nicht, auch kein LH Codeshare. Ich sagte strono, nein, dann fliege ich eben nach FRA, verpasse zu 99,9% den Flug und ihr zahlt Hotel, Verpflegung und 1200.- (2.Personen) . Hat die nicht beeindruckt.
Ich dachte ich werd nicht mehr. Der Flug geht schon am 6.10.
Was hättet ihr gemacht? Wenn ich das erste Segment ausfallen lasse, könten die, das komlette Routing stornieren, wegen no show. Oder?
Solange die neuen Zeiten als zulässige Verbindung im System angezeigt werden, wirst Du keine „freiwillige“ Umbuchung erwirken können.
Erstes Segment weglassen, dürfte ebenfalls nicht zu empfehlen sein…
Der Frankfurter Flughafen bildet sich etwas auf die kurzen Umsteigezeiten zwischen den Terminals ein.
Ich weiß nicht sicher, was offiziell die kürzeste MCT ist, aber 60 Minuten ist definitiv erlaubt.
Die Skyline fährt 8 Minuten von T1 zu T3.
Je nachdem wo genau man ankommt bzw. abfliegt, muss das nicht unbedingt länger dauern, als innerhalb T1 bspw. von A40 nach C oder Z zu laufen.
Ich hätte auf so eine kurze Umsteigezeit auch keine Lust und sehe auch Risiken für‘s Gepäck, aber zulässig ist das so und da kannst Du auch wenig dran ändern…
nein der Typ von Etihad hat nachgesehen erlaubte min. MCT = 1: 20 min , du musst ja mit einbeziehen, selbst wenn der Vogel landet, bist du noch nicht ausgestiegen und an der Bahn, durch die Kontrollen und Boarding schließt regulär 30-45 min. vor Abflug.
Wenn die MCT nicht eingehalten ist, müssen sie Dich kostenlos umbuchen.
Aber kein Boarding schließt 30-45 Minuten vor Abflug, auch wenn es angedroht wird…
Das könnte klappen, insbesondere im Hinblick darauf, dass 60 Minuten Umsteigezeit zwischen T1 und T3 tatsächlich nicht zulässig sind.
Ich habe mal geschaut und je nachdem wo man guckt, werden sogar 120 Minuten als erforderlich angegeben.
Ich kann nicht nachvollziehen, dass EY behauptet, dass das kein Problem sei.
Schwierig immer mit Award Tickets eine Ersatzverbindung zu bekommen, aber mit ein paar mal HUACA sollte das mit dem Streichen des ersten Segments funktionieren.
Das mit EY ist kein Awardflug, der ist bezahlt , vorher der über Delhi gehen sollte war ein Award.
@MM2H ich hatte denen ja angeboten, sie sollen mir eine Rückerstattung machen, das erste Segment streichen und ich buche selbst. Ich bin allerding nicht bereit zusätzlich zu den Flugkosten, in denen der Zubringer enthalten ist 450 - 500.- auf den Tisch zu legen, nur weil Etihad den Flugplan ändert.
Habe eben mit LH Service gesprochen, da der Zubringer LH 391 ist, ob die MCT nicht unterschritten ist, bin fast vom Stuhl gefallen, als die sagte knapp, aber sollte machbar sein. gg
Also anscheinend gibt es hier unterschiedliche Aussagen darüber, ob die MCT noch eingehalten ist oder nicht. Dies ist aber entscheidend für die Frage, ob Dir eine kostenlose Umbuchung zusteht oder nicht.
Die bloße Befürchtung dass es nicht klappen könnte reicht nicht aus und das Argument, dass Du ihnen letztlich ja nur zusätzliche Kosten ersparen willst, auch nicht.
Vielleicht nochmals EY anrufen und einfach frech behaupten, dass die MCT unterschritten ist und eine Lösung fordern?
Beim vorangegangenen Rat waren wir davon ausgegangen, dass Du das Segment LUX-FRA gar nicht benötigst. Das scheint ja eine Fehlannahme gewesen zu sein.
Wo hast Du denn das her?
Das Weg- oder Auslassen eines Segments führt im Regelfall zur Stornierung der restlichen Buchung. Egal welches Routing jetzt teurer oder billiger gewesen wäre.
Mag sein, dass das auf der Kulanzschiene von Bedeutung ist. Fare Rules, die sowas explizit erlauben, habe ich noch nie gesehen.
Außerdem wurde doch gerade geschildert, dass das Segment LUX-FRA tatsächlich benötigt wird.
Offizielle publizierte MCT für FRA in Amadeus sind:
Die sind aber meiner Ansicht nach viel zu eng, realistische MCT daneben.
z.B. LH hat unilateral die MCT von 45 min auf 60 min erhöht, aber das gilt für andere Airlines nicht.
Wichtig: Falls die Airline eigene MCT publiziert hat, haben diese Priorität. Die Airport MCT gelten nur wenn die Airline keine eigene hat (müsste jetzt bei Etihad nachfragen um sicher zu sein was dort gilt).
connection type
published MCT
realistic recommendation
Schengen to Schengen, same terminal
30 minutes
45-60 minutes
Schengen to Schengen, terminal change
30 minutes
60-75 minutes
Schengen to non-Schengen, terminal change
60 minutes
75-90 minutes
Non-Schengen arrival to Schengen, with passport control
90 minutes
90-120 minutes
Non-Schengen to non-Schengen, terminal change
90 minutes
90 minutes-2 hours
Wenn Etihad keine eigenen Werte hat, ist 60 min in diesem Fall eine legal connection. Realistisch ist sie trotzdem nicht.
Ob ein no show erlaubt ist steht immer in den comprehensive fare rules. Insbesondere bei höheren fares ist das oft der Fall, oder wie hier, wenn es sich nur um einen Kontinentalen Zubringer handelt.
Wenn der Zubringer nur als "fare drop genutzt wird natürlich nicht.
Tja, da das System die verbleibenden 60 Minuten nicht bemängelt, kann man da wohl nichts machen…
Ob das realistisch ist oder nicht, interessiert dann auch erstmal keinen.
Danke euch allen für die Kommentare. Gerade mit einem von Etihad gechatet, vermute ein Bot hat mir einen Servicemitarbeiter vorgegaukelt, alles wie vorher, da Code share keine Umbuchung und 60 min seien bei denen Standart für alle Flughäfen, ausser USA. Aber man hat mir eine kostenlose Stornierung angeboten, hab ich abgelehnt. Könnte ja Condor buchen , gleiche Ankunftszeit.
Aber die sollen nicht mit einem Lachen davon kommen.
Du bleibst ja airside, das ist schon alles zu machen. Musst dir vorher mal den Weg ansehen. Im Terminal 1 in Richtung Z Gates gehen (oben) und da durch die E-Gates ausreisen. Dann in den Skytrain zum Terminal 3. Terminal 3 ist ne Sicherheitskontrolle auch wenn du schon airside bist. Da war bei mir aber kein großer Betrieb.
Ansonsten buchen die dich auf den Abendflug um. Der ist dann 19 Uhr in Phuket. Ich würde mich nicht auf den A321 umbuchen lassen, der erst Mitternacht in Phuket landet. Dir fehlt dann zwar ein (halber) Urlaubstag, aber auch bei 90 min. könnte der Umstieg ja schief gehen. Falls es wirklich schief geht, bieten die eigentlich guten Service. Wenn du dann den Voucher statt des Bargeld nimmst, finde ich persönlich das sehr attraktiv.
D.h. das Ticket wurde direkt auf der Seite von Etihad gekauft und bezahlt?
Auf jeden Fall erstmal ärgerlich, weil man ja auf solche Unwägbarkeiten keine Lust hat.
Im Moment fährt die Skyline auch gar nicht und es gibt einen Ersatzbus, der wesentlich länger braucht (aber zumindest das dürfte sich bis Anfang November wohl erledigt haben).
Ansonsten würde ich in FRA nicht (mehr) versuchen, schlauer als die Ausschilderung zu sein und mich ganz einfach danach richten. Wenn die Ausreise aus Schengen dann erst in T3 erfolgen sollte, ist das ja eigentlich auch egal.
Habe ja heute Mittag gefragt, der wollte mich nur auf Etihad, mit Zubringer LH umbuchen, nix Condor nicht mal LH /EN Codechare als Zubringer. War gerade in Versuchung mit Condor zu buchen, aber keinen Bock 11-12 Std. am Stück in der Kiste zu sitzen.
