Ich spreche hier nur für mich, bisher habe ich
keine Alternativen gefunden und ja, das ist mein Ernst.
Bin ja kein Masochist und wähle absichtlich was für mich schlechtes aus.
Man liest immer die Kritik, aber Lösungen selten.
Dann sagt doch mal, welche Airline die bessere Alternative ist für euch.
Beim Vergleich anderer Airlines mit der LH sollte man erst mal 2 Dinge beachten:
- Ausblenden seiner SEN/HON Vorteile um zu sehen, wie der Großteil der Passagier die LH erlebt
- Als selbsternannte Premiumairline darf hier eigentlich auch nur ein Vergleich mit anderen Premiumairlines erfolgen. Ich ziehe dennoch auch andere Airlines hinzu, damit es nicht ganz traurig ausschaut
Der Großteil der Passagiere fliegt innereuropäisch in der Eco. Abgesehen vom Wasser und der Schokolade hier kein Unterschied zu den Billigairlines. So ziemlich jede andere europäische 4-Sterne Airline hat hier Service (AF, KLM, Turkish, Aegean, …), teilweise sogar Freigepäck (Turkish). Boarding dauert ewig, da hier keiner das Gepäck kontrolliert und man dann ewig auf dem Rollfeld steht, bis man Platz für die ganzen Passagiere mit 3 Taschen hat. A3 kontrolliert hier akribisch vorab wie auch alle Billigairlines.
In der Business schaut der Vergleich innereuropäisch ebenfalls traurig aus. Tasting Heimat ist einfach nur frech. Was hier angeboten wird, ist von der Menge und der Qualität unterirdisch. Bei der Konkurrenz gibt’s hier noch 3 Gänge. Bei großer Business wird aufgrund Personalmangels teilweise mit dem Ecowagen in Plastikbecher serviert (Absoluter LH Tiefpunkt). Das habe ich bisher noch nirgends erlebt. Beim Ausstieg hatte ich noch nie bei einer Außenposition einen separaten Bus erlebt. Das gibt’s in der LHG wenigstens noch bei der LX.
Langstrecke ist ebenfalls ein Trauerspiel. Die Business war schon beim Einbau nicht state of die art. Wenn man mal die 777 ausblendet, gibt’s fast überall direct aisle access. Kleinere Monitore habe ich auch noch nirgends gesehen. Viele Airlines bieten mittlerweile das Essen on demand an (Etihad, Turkish z.b.). Hochwertigeres Essen ist auch keine Kunst (hier sticht AF heraus). Service ist sehr schwankend.
Nun zu den Lounges. Die Stuttgarter Lounge ist seit Corona dicht. Nicht mal Gutscheine gibt es. Als TAP in LIS renoviert hatte, gabs Gutscheine und auch A3 verteilt in ATH Gutscheine, wenn die Lounge voll ist. In ATH wurde selbst Kapa in einer weiteren externen Lounge sichergestellt, um Gäste mit Begleitpersonen unterzubringen. Selbst zusätzliche Meilen gibt es für die Unannehmlichkeiten in ATH.
Das Essen in den geöffneten Lounges ist billigster Tiefkühlfraß und meist ungenießbar. Ich erwarte ja hier keine Showcocking- Fressmeile bei TK, Champagner wie bei AF, Trüffel aus der Konfiserie wie bei A3,…… aber das Niveau einer OS sollte wohl auch die LH bei den Speisen sicherstellen können.
Kundenservice blende ich mal besser aus 
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Die Mitte macht es. Da ich in DE lebe, komme ich an LH durch M&M und dem einfachen Meilen sammeln, auch abseits von Flügen, nicht vorbei. Wenn ich dann Zeitkritisch / ohne Stop irgendwo hin will, heißt das LH. Für mich persönlich gibt es durch Hauptflughafen STR mehrere Alternativen. Umsteigen muss ich eh fast immer also geht auch BA oder KLM gerne. Wobei BA jetzt gleichwertig zu LH ist. KLM bisher gute Erfahrungen gemacht. TK als mögliche Alternative (Langstrecke) wird bald auch ex STR getestet. Wie so oft im Internet: bisschen mehr Mitte würde glaub ich gut tun. Entweder ist immer alles sch*** oder gut. LH ist definitiv eine Alternative, wenn auch nicht erste Wahl.
Danke für diese ausführliche Info.
Ich sehe da allerdings nur eine Sache, die für mich Relevanz hat, das ist der direkte Zugang zum Gang auf der Langstrecke, alles andere, sind die Dinge, die ich nicht brauche.
Wenn ich die Preise vergleiche, die ich bezahle, ist die LH Gruppe auf 99% meiner Strecken die günstigste Option.
Innereuropäisch reden wir hier von 100€ Minimum Return Ticket.
Für diese 100€ kann ich essen und Getränke und sogar einen Lounge Zugang kaufen.
Klar, andere bieten etwas zusätzlich an, das habe ich verstanden, aber eben nichts, was mir einen Mehrwert bietet.
Ich benötige auch keinen Service an Bord bei einem 2 Stunden Flug, da setzendem mich hin, und mache die Augen zu, oder schaue was auf dem Tablet.
Man kann das alles anders sehen, aber für mich ist es einfach nichts davon ein Mehrwert, der pro Strecke 50€ aufwiegt.
Möglicherweise bin ich da kein Masstab, aber wenn ich an so Dinge wie einen eigenen Bus denke, oder drei Gänge Menü, da muss ich einfach sagen, dass ist maximal nice to habe, aber nichts für das ich extra bezahlen würde und will.
Das ist eben meine Sichtweise und daher verstehe ich auch die Emotionen bei manchen nicht, wenn es um die LH Gruppe geht.
Denn mir fehlt da nichts, was ich woanders zu einem akzeptablen Mehrpreis erhalte.
Dass viele, die von STR fliegen sich über die geschlossene Lounge ärgern, verstehe ich, aber das betrifft mich nunmal auch nicht.
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Genau, sehr richtig, die Mitte macht’s.
Nicht alles ist scheisse und nicht alles gut.
Solange die LH mir für das was ich brauche, den besten Preis macht, bin ich bei denen Kunde
Ich brauch das alles auch nicht zwingend. Nur wer hier einen auf 5-Sterne macht, sollte wenigstens mit 4 Sterne Airlines mithalten können. Eine S-Klasse hat ja jetzt auch nicht weniger an Innovationen wie ein VW-Golf verbaut.
Seltenst hat die LH für mich einen wettbewerbsfähigen Preis. Und wenn ich dann sehe, dass ich für das deutlich mehr Geld deutlich weniger Leistung bekomme, meide ich den Verein. Umsteigen muss ich ab STR eh immer.
Das kann ich bei mir nicht sagen - liegt u.U daran, dass ich immer von DRS los mache und die LH da alternativlos ist. ABER auch bei mir ruft für meine Zwecke die LH Group immer den günstigsten Preis auf. Und so geht es von DRS nach MUC FRA oder ZRH und dann mit der LH Group weiter zum für mich günstigsten Preis. Das der Service nicht mehr so ist, wie vor 10 Jahren, merkt man natürlich deutlich. Aber solange ich mich noch wohl fühle, satt werde, passt es für mich.
Mit einer GolfAirline würde ich die niemals vergleichen wollen, würden die auch nicht gewinnen den Vergleich.
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Golf Airline ist für mich keine Alternative, da diese keinen vergleichbaren wirtschaftlichen Verpflichtungen unterliegen.
Leute, mir geht es primär nicht um die 5 Sterne, nicht um die lounges, nicht um die Ticketpreise. Mir geht es primär, mit welchem Ansatz die Lufthansa ihre Kunden behandelt. Die Lufthansa hat einen sehr guten „Brand“ und Ruf. Das Management setzt aber auf „Milk the cash cow until she dies“ Strategie. Dieses bewusste und absichtliche Kunden für dumm verkaufen ist dass, was mich gewaltig stört. Lufthansa verdient ihr Geld durch die bewusste Suche nach dem Schmerzpunt des Kunden und das Kostensparen so dicht daran, bis es nur geht, nicht durch Umstrukturierung, nicht durch interne Kostensenkung, geschweige denn durch Innovation, sondern primär immer mehr und mehr, indem man den Kunden mit schlechtem Produkt abzockt.
Das Business Class Bord Produkt steht als entlarvendes Paradebeispiel dafür. Da muss man nicht auf die Golf oder asiatischen Airlines verweisen und man bleibt in Europa: Warum kriegt es BA, AF, KLM und -meine Fresse- sogar Iberia hin ein modernes 1-2-1 Konfiguration mit Türen hin und Lufthansa nicht. Weil eben die Lufthansa es nicht will, und will lieber weiter ihren aktuellen Schrott an ihren Kunden für teures Geld verkaufen. Die Lufthansa ist sogar so dreist, dass sie eine Super Business class seit 2018 ankündigt und damit ihre Kunden weiterhin verarscht.
Diese Verachtung des Kunden und dieses anspruchslose Drücker Mentalität ist das, was mir geholfen hat, endlich mit der Lufthansa zu brechen. Mein Geld und sogar das Geld meines Arbeitgebers kriegt dieser Saftladen möglich nicht.
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Da ist es schon wieder, der Kunde stellt sich als Versteher und „Rechtfertiger“. Sorry. Als Kunde sind mir scheiß egal was für wirtschaftliche Verpflichtung die Airline hat. Ich will einfach das beste Produkt für mein Geld.
Die Lufthansa betreibt aktiv, die Verhinderung von einem Wettbewerb. In Deutschland hat sie Monopol und die versucht alles mögliche, die Wettbewerber zu verhindern, ihre Stammkunden mit besseren Produkten zu versorgen.
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Korrekt, und ich kann mich nur wiederholen, das Regal in dem die Produkte „Flug“ liegen, die für mich relevant sind, liefern sie das nach wie vor.
Das einzige wo ich dir recht geben muss, ist das Thema Wettbewerb!
Aber auch das ist für mich eher ein politisches Thema
Golf Airlines gehen auch aus anderen Gründen für mich nicht, aber das wäre eine politische Diskussion die aus meiner Sicht nicht in ein Vielfliegerforum gehört…
USA gehen nicht, Golf Airlines gehen nicht…Schade das es solche (politischen?) Vorbehalte gibt.
Gerade bei mir selber als Vielflieger (in Teilzeit 
)und Reisefreak hat es bei mir anderen Nationen gegenüber schon viele Türen geöffnet, und auch politische Vorbehalte meinerseits in Luft aufgelöst.
Letztendlich sind wir alle gleich lautet mein Motto…
LG
Sehe ich genauso, aber ich kann viele auch verstehen warum sie LH wählen da es schlicht keine Alternativen gibt. Aber ab BER,FRA,MUC,HAM,STR hat man bessere Alternativen wenn man es denn auch will….
Ich hätte auch ab DRS andere Alternativen (KLM und immer über AMS) - da ist es aber in der Tat so, dass der Preis bei LH unschlagbar besser ist.
Und in eine EW steige ich nicht ein …
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Das ist klar. Wenn es nicht anders geht, dann geht es eben nicht. Ich fliege manchmal auch fast gezwungen mit Lutfhansa, Augen zu und durch.
Genau das liegt am fehlenden Wettbewerb, René. Die Situation sieht umgekehrt aus bei den Hubs der Lufthansa (MUC und FRA). Hier trumpft die Lufthansa mit Direktverbindungen auf und die Preise gegenüber KLM, BA und anderen Wettbewerbern sind eindeutig höher, um das vielfache sogar. Im Grunde „subventionieren“ die Hubs die Außenposten (DRS, BER, HAM, STR), damit die LH mehr Leute zu ihren Hubs einsammeln kann. Alles Gut! Können sie machen, aber wenn sie dafür ein LCC Produkt und Service anbieten …
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Ich geb es nur ungern zu, aber ganz unzufrieden bin ich mit dem Hardprodukt der LH nicht - liegt vermutlich auch daran, dass ich grundsätzlich Langstrecke immer zu zweit unterwegs bin und pennen kann ich bei der LH auch immer sehr gut (Sitze sind ja auch sehr lang). Und wenn +0,5 dabei ist, hab ich meist auch immer eine super Crew (Hunde und Kinder gehen ja immer) - und gelegentlich passt auch mal das Essen 
Somit soooo unzufrieden bin ich nicht. Lounges kannste oft vergessen vom Essensangebot, aber besser als am Gate zu sitzen. Ja, es gibt besseres, aber für mich persönlich ist das noch passend.
Klar von den Hubs selber hast Du eben auch andere Möglichkeiten als von DRS.
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Jeder kann seine Vorlieben haben. Das ist überhaupt kein Thema.
Ich gehöre zu der Fraktion, die mit Lufthansa abgebrochen haben, weil ich denke, dass die Lufthansa absichtlich ihre Kunden verarscht und sich nicht drum kümmert. Schlicht: ich kriege nicht das, wofür ich bezahle: weder Produkt, noch Service, noch eine funktionierende App und schon gar nicht ein sich kümmerndes Personal.
Ich fand das Kommentar auf YHBU sehr zutreffend:
„… Jeder weiß, es könnte eine Super Airline sein, aber das Management will es nicht und zeigt dir als Kunde in so mancher Situation eben leider den Mittelfinger“.
viele Grüße
jetzt muss ich schnell boarden… bis demnächst.
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Guten Flug
KLM ab selbst nach DRS recht teuer, warum eigentlich? Sind die Flüge so ausgebucht? Bin 1x geflogen da waren 5 PAX drin 
Ansonsten geht es dir wie vielen, LH ist (leider) alternativlos
Können ja mal bei Southwest fragen ob sich in D was machen wollen, dann hätte LH ein dickes Problem und vermutlich auch andere.
LG
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