EW mag mich anscheinend
Ich würde vorschlagen in dein Template noch ”Zeitpunkt des Upgrades” aufzunehmen (CheckIn, PreBoarding, Boarding, im Flugzeug (wahrscheinlich selten))
Flugnummer /(Strecke): EW4679 (HAM-ARN)
• Buchungsklasse: K
• Datum: 28.06.26
• Upgrade in (Reiseklasse): BASIC → BIZClass
• SEQ Nummer: -
• Zeitpunkt des Boardings (Beginn, Mitte, Ende): Mitte
Zeitpunkt des Upgrades: 3h vor Abflug per Mail
• Status (z.B LH*S): SEN
• Wahrscheinlichster Grund (Überbuchung?): -
Erst einmal danke für die beiden Berichte. Kannst du mir kurz sagen inwiefern der Zeitpunkt des Upgrades ausschlaggebend für eine Maximierung der Op-Up Wahrscheinlichkeit ist? Wenn es relevant ist, nehme ich gerne mit auf. Liebe Grüße
Also bei SWISS, Lufthansa, Eurowings, KLM und Aerolinas Argentinas wusste ich jeweils schon vor dem Boarding vom Upgrade. Teilweise wurde mir das Upgrade schon drei Stunden vor Abflug in der App angezeigt. Von daher hat die Reihenfolge während des Boardings bei diesen Fluggesellschaften wohl keinen grossen Einfluss.
Die einzige Ausnahme könnte sein, wenn man nach dem Start des Boardings durch die Sicherheitskontrolle geht.
Genau mein Punkt. (Zumindest bei EW ist das auch meine Erfahrung, früh am Gate sein lohnt sich nicht, da ist der Dropps schon gelutscht)
Ich bin natürlich offen dafür das mit aufzunehmen, aber ich denke nicht das man da was an seinem eigenen Einfluss ändern kann. Wenn dann müssten wir uns verständigen, ob es Sinn macht den Boardingzeitpunkt zu streichen. So wie ich es verstanden habe, werden Upgrades aber sehr regelmäßig auch erst am Gate vergeben. Ich hatte ein Upgrade noch nie vorher in der App (weder LHG noch TK)…
LX1053 am 2. Juli anscheinend überbucht. Am Gate hat mein Sohn ein Upgrade bekommen. Meine Tochter und ich mussten weiterhin in der Economy Platz nehmen. Die Flugbegleiterin konnte es gar nicht glauben und hat erstmal alles nachgeprüft. Maitre kam dann später und hat uns dann trotzdem noch irgendwie zusammengesetzt und eine sicherheitsrelevante Notiz geschrieben, aka ein 10-jähriges Kind alleine in der Zweierreihe doch gar nicht die Sauerstoffmaske anlegen kann.
Premiere aber für mich, erstes Upgrade ever bei der LH-Gruppe. Nach 16 Upgrades bei AF/KLM in den letzten drei Jahren habe ich endlich auch mal bei LH - wenn auch indirekt - gescored 
SEN, Buchungsklasse K, Upgrade erst beim Boarding durch den Ausdruck erhalten.
So, dann kann ich auch mal was beitragen hier:
Noch aus dem Flieger Dank W-LAN Voucher:
Flugnummer /(Strecke): LX93 (GRU-ZRH)
• Buchungsklasse: D
• Datum: 12.07.26
• Upgrade in (Reiseklasse): Business → First
• SEQ Nummer: -
• Zeitpunkt des Boardings (Beginn, Mitte, Ende): Ganz am Anfang
Zeitpunkt des Upgrades: beim Boarding, eingecheckt habe ich aber in MVD, Zubringer war mit GOL. Hier war ich beim CI noch in C
• Status (z.B LH*S): SEN
• Wahrscheinlichster Grund: keine Ahnung. Meine Bordkarte ließ sich nicht scannen, darauf tippte die Dame am PC rum und sagte „kein Wunder, sie haben ja auch ein Upgrade bekommen“.
Ja nimmt man dann dankend an 
@kallewirsch
Dann haben wir uns nur knapp verpasst.
Du landest gerade und ich stehe auf dem Rollfeld/Taxing (LOT)
Hoffe du hattest einen schönen Aufenthalt in Südamerika.
Danke danke!
Dort hat man immer eine gute Zeit, in Uruguay muss man schon selbst viel falsch machen um
die nicht zu haben… Ja jetzt rollen wir auch
Flugnummer /(Strecke): LX1733 / FCO-ZRH
• Buchungsklasse: W
• Datum: 28.6.26
• Upgrade in (Reiseklasse): Business (C)
• SEQ Nummer:
• Zeitpunkt des Boardings (Beginn, Mitte, Ende): Beginn
• Status (z.B LH*S): SEN
• Wahrscheinlichster (Überbuchung?): voller Flieger (der ITA Flug am Nachmittag wurde storniert. Ich wurde auch auf diesen umgebucht (nach hartem Ringen bei der ITA Hotline).
Ich weiß nicht wie sehr das hier reinpasst aber ich teile dennoch mal meine Gedanken:
Fragestellung: wieviele OpUp gibt es eigentlich maximal?
Grundannahme:
Auf diesen Annahmen basierend können maximal 3 OpUps auf einem Flug kommen, darüberhinaus würde man eher eine Business-Reihe ”schließen” und mit Economy besetzen.
Ausnahme: es sind weniger als 8/12 Business Class Sitze verkauft bei bestimmten Flugzeugtypen. Anscheinend gibt es eine ”minimalAnzahl” an Business Class Reihen 2/3
Nicht unbedingt für die Statistik interessant aber ganz Lustig zum Philosophieren. Ich denke deine Annahme scheitert am Zeitpunkt bis zu dem diese Änderung noch spätestens möglich ist. Und ich vermute das ist weit vor Boardingbeginn. Und für die Vollständigkeit ist es Flugzeugtyp abhängig ob es maximal 3, 2 oder (ex. crj900) sogar nur 1 Platz wäre.
Flugnummer /(Strecke): LUX-MUC LH2317
• Buchungsklasse: Economy Comfort (L)
• Upgrade in (Reiseklasse): Business
• SEQ Nummer: 5
• Zeitpunkt des Boardings (Beginn, Mitte, Ende): Beginn
• Status: TK*G
• Wahrscheinlichster Grund (Überbuchung?): Überbucht wegen Stornierung einer anderen Maschine, am Gate wurden neue Boardkarten ausgehändigt.
Das wäre interessant zu wissen wann das ist.
Ich hatte schon ein LH Flug, da hat die Crew den Schieber zwischen C/Y noch mitten im Boarding nochmals angepasst.
Aber ich denke von Catering Seite her muss da schon etwa 6h Lead Time sein für die C Mahlzeiten. Theoretisch könnte man das auch nachher noch anpassen aber dann hat es halt nicht genügend C Meals on board.
Downsizen hingegen kannste die C eigentlich immer.
Auf dem Weg vom Parkhaus in Berlin zum Check-In bekamen wir eine Mail bzgl. Änderung unserer Sitzplätze von 14A/B auf 4A/C. Der Check-In Agent bestätigte dann das Upgrade für meinen Mann und mich. Wir haben beide einen FTL.
Flugnummer /(Strecke): EW8464 (BER-LHR)
• Buchungsklasse: T
• Datum: 09.08.26
• Upgrade in (Reiseklasse): SMART → BIZClass
• SEQ Nummer: U-10
• Zeitpunkt des Boardings (Beginn, Mitte, Ende): Beginn
Zeitpunkt des Upgrades: 3h vor Abflug per Mail
• Status (z.B LH*S): FTL
• Wahrscheinlichster Grund: Flieger war in Eco ausgebucht – nach unserem Upgrade war dann auch BIZClass voll
Diese Woche erlebt FRA-IAD. Y offenbar massiv überbucht nach CXL zweier Flieger FRA-IAD am Vorabend (warum schickt man dann nicht auf Fremdmetall oder nach NYC, ATL usw.?! nun ja.)
Upgrade soweit ersichtlich zunächst gegen Kauf, dann nach Status und dann (positiv) nach “Nutzen”, den die Fluggäste aus dem Upgrade ziehen konnten, ergo:
Die ganze Prozedur hat bei einem vollen 336 locker 25 min in Anspruch genommen bei ohnehin freundlich-bemühten aber sichtlich angestrengten Flugbegleitern. Für mich auch ohne Upgrade ein positives, menschliches Erlebnis mit LHG.
Vierer Upgrade in C bei LH als TK*G. Beim Boarding ein ausgedruckten Zettel in die Hand gedrückt bekommen mit neuem Business Class Sitz. Ganze Reihe 3 für uns bekommen.
Flugnummer /(Strecke): LH334 (FRA-NAP)
Buchungsklasse: L
Datum: 17.08.2026
Upgrade in (Reiseklasse): Eco Light → Business
SEQ Nummer: 44,45,46,47
Zeitpunkt des Boardings (Beginn, Mitte, Ende): Beginn
Zeitpunkt des Upgrades: Beim Boarding
Status (z.B LH*S): TK*G
Wahrscheinlichster Grund: Flieger war in Eco voll ausgebucht ( Mail ging vorher rum) - gab auch nur 3 Reihen C und wir waren die letzte Reihe dann.
